jueves, 5 de diciembre de 2019

TUNNEL DU MONT-BLANC. 20 ANS APRÈS, LES LEÇONS DE L´INCENDIE




Dans le tunnel du Mont-Blanc, le 24 mars 1999, l’accident d’un camion provoque un incendie. 39 personnes sont tuées. Face aux fumées, aux flammes et à la température qui atteint jusqu’à 1 000 degrés Celsius, les pompiers mettent plusieurs jours à maîtriser le feu. Après le drame, le constat des enquêteurs est accablant.

Conçu dans les années 60 pour relier Chamonix à Courmayeur, le tunnel du Mont-Blanc possède un système de ventilation des fumées insuffisant, pas de galerie parallèle pour les pompiers et des équipes de secours pas assez nombreuses et mal formées.

A la suite de l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, l’Etat entreprend d’inspecter tous les tunnels de France de plus de 300 mètres. Les normes de sécurité sont revues à la hausse. Dans la foulée, une directive européenne enjoint à ous les pays membres de sécuriser leurs tunnels.

Sources :

Centre d’études des tunnels : Sécurité dans les tunnels routiers. http://www.cetu.developpement-durable...

Le cadre réglementaire de la sécurité des tunnels routiers. http://www.cetu.developpement-durable...

Directive 2004/54/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004. https://eur-lex.europa.eu/legal-conte...

Le financement des infrastructures routières, contraintes, opportunités et ambitions nouvelles ! Yves Crozet, économiste. https://halshs.archives-ouvertes.fr/h...

Touring Club Suisse : test de tunnels routiers européens 2015. https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/...

domingo, 1 de diciembre de 2019

VIDEOS DE TURBINA EMICONTROLS PARA LA EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN TUNELES

TURBINE EMICONTROLS POUR EXTINCTION DES INCENDIES DANS DES TUNNELS



Extinction des incendies dans des tunnels et des galeries de métro (https://www.emicontrols.com/fr/extinction-incendies/champs-application/tunnel-metro/)

Éteindre des incendies dans des tunnels et des galeries de métro représente souvent un défi dangereux. La grande masse de fumée et de suie que produit le feu constitue un important obstacle aux interventions d’extinction. A cela s’ajoute l’énorme chaleur générée. 

Dans un tel contexte, nos turbines anti-incendie ont démontré plus d’une fois leur efficacité. L’eau nébulisée capture les particules de fumée et de suie présentes dans l’air et les plaque au sol. En outre la turbine supporte l’installation d’aération présente dans la galerie. La nébulisation crée une surface d’eau plus étendue, ce qui a pour effet d’augmenter la surface d’absorption de la chaleur. La chaleur qui se dégage autour de l’objet qui a pris feu est moindre.

L’objet est enveloppé par l’eau nébulisée. De la sorte, de l’oxygène est soustrait au foyer et le feu est finalement éteint. Cette inertisation a lieu sur un espace circonscrit, directement sur le foyer de l’incendie.

Avantages de l´utilisation de turbines anti.incendie dans des tunnels et des galeries de métro:
- Léau nébulisée assure une trés grande action de refrodissement, ausi, elle est en mesure d´abaisser la température et de protéger les structures (par example le plafond de la galerie exposé à des risques d´effondrement).
- Plus grande sécurité pour les équipes de secours, grâce à l´utilisation de véhicules sur chenilles à commande radio et à lútilisation d´eau nébulisée.
- La turbine anti-incendie peut être utilisée pour aérer le tunnel.
- Et elle est également adaptée à la réduction de gaz.
- Grâce au kit pour rails, le robot anti-incendie peut être placé sur des rails de manière simple et rapide.

sábado, 30 de noviembre de 2019

VIDEO VEHICULO JACINTO-LDA EN ENSAYO CON INCENDIO EN TUNEL

Video en el que se puede ver en funcionamiento el vehículo de Jacinto-Lda (https://jacinto-lda.com/veci/) para intervención en túneles, en un ensayo con fuego real dentro del túnel de ensayos y formación de Tunnel Safety Testing de Applus (https://www.tunneltest.com/es/) en San Pedro de Anes (Asturias).


VEHICULO JACINTO-LDA PARA INTERVENCIÓN EN INCENDIOS EN TUNELES



La empresa Jacinto-Lda (https://jacinto-lda.com/veci/), presenta un nuevo diseño de vehiculo diseñado especificamente para extinción de incendios en túneles.
El vehiculo va carrozado sobre un chassis MAN TGS 33.400 y presenta las siguientes caracterísitcas:
Chassis: MAN TGS 33.400 / Cabina SP. 2 plazas / Tracción 6x4 / Potencia 400 CV / Peso bruto 33.000 Kg / Distancia entre ejes 3900+1400 mm
Carrocería: Estructura en acero galvanizado y aluminio / Tanque de agua en acero inoxidable 316L con capacidad para 12.000 litros / Tanque de espuma en acero inoxidable 316L con capacidad para 1.000 litros / Bomba Godiva P2B 3010.
Equipamiento específico: Proporcionador-dosificador de espuma electrónico modelo CTD Camaleón 30L / Turbina modelo Jacinto: 
• Ventilación (presión positiva) – De 54.000 m3/h hasta 93.600 m3/h
• Proyección de agua – 780 l/min sprinklers y 2.000 l/min con monitor
• Proyeción de espuma – 2.000 l/min • Distancia alcanzada de 80 mts.

viernes, 31 de mayo de 2019

VIDEO DEL ULTIMO SIMULACRO DE ACCIDENTE E INCENDIO DESARROLLADO POR EMESA M-30

VIDEO SIMULACRO EN METRO MADRID

SIMULACROS EN METRO MADRID 2019


Metro de Madrid realizará un mínimo de 18 simulacros durante 2019 para cumplir con los Planes de Autoprotección de la Red y los distintos Planes de Autoprotección de Recintos.


Metro de Madrid realizará un mínimo de 18 simulacros durante 2019 para cumplir con los Planes de Autoprotección de la Red y los distintos Planes de Autoprotección de Recintos.

Con este tipo de ejercicios Metro verifica los procedimientos de actuación y protocolos de coordinación con los diferentes servicios de emergencias (Bomberos, SAMUR, SUMMA112, Policías Municipales, y Policía Nacional).

Para hacer compatible el realismo con la seguridad de la red, los diferentes simulacros se realizan en túneles de Metro, pero en vías sin servicio, así como en diferentes escenarios e instalaciones de una red de Metro con casi 300 km de vías, y en la que viajan cada día 2,3 millones de personas.


Información e imagen extraída de: www.madridiario.es

martes, 28 de mayo de 2019

EQUIPOS DE PRIMERA INTERVENCION EN TUNELES: GSA FRANCE





GSA France, es una empresa especializada en la prestación de servicios de seguridad y primera intervención ante incendios en túneles, así como en todo tipo de infraestructuras y edificios singulares.

En el caso concreto de túneles, GSA France cuenta con unos equipos de primera intervención basados en un concepto de agilidad en el desplazamiento, así como de rapidez y eficacia para una primera intervención ante conatos de incendios en túneles carreteros.

De esta manera, GSA France cuenta entre otros medios específicos, con 20 motos IFEX (Sistema de Extinción), prestando servicio en equipos de bomberos de primera intervención en numerosos túneles carreteros de toda Francia.

Más información en: https://www.gsa-france.fr/moyens

FUNDACION SANTA BARBARA IMPARTE FORMACION DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN TUNELES A BOMBEROS DE TAIWAN




Un total de 22 bomberos del parque de la ciudad taiwanesa de Pingtung se han formado durante una semana en la Fundación Santa Bárbara en las técnicas y tácticas para intervenir en incendios en túneles y galerías.

Al frente de este grupo de profesionales se encontraba el comandante Chien-Te Cheng. Cuando tuvieron conocimiento de que iban a realizar este curso les resultó muy interesante la idea y la expectación les invadió hasta el día del comienzo del mismo.

El comandante Cheng manifestó sus impresiones sobre lo que estaban aprendiendo y declaró que «el curso es excelente, muy interesante, y valoramos mucho las instalaciones, ya que son difíciles de encontrar».

Respecto a las diferencias a la hora de extinguir un fuego en un túnel o en cualquier otro medio, Cheng declaró que «la actuación frente a las llamas en un túnel es totalmente diferente debido a las temperaturas y el ambiente que se genera, las largas distancias que puede haber a la hora de trabajar y la existencia de humo que no desaparece».

Su periodo formativo en Europa no concluyó en El Bierzo. Durante esta semana, sin abandonar la península Ibérica, la expedición de profesionales de Pingtung se trasladó a la ciudad portuguesa de Oporto donde adquirió conocimientos en el levantamiento de cargas pesadas.

Durante su estancia en El Bierzo, el colectivo de bomberos taiwaneses realizó dos visitas técnicas organizadas por su anfitrión, la Fundación Santa Bárbara. La primera de ellas tuvo como destino la sala de control de los túneles de la autopista AP-66 entre León y Campomanes. En este lugar comprobaron el funcionamiento de un moderno dispositivo de vigilancia de infraestructuras subterráneas, como el túnel del Negrón. El comandante Cheng manifestó que era la primera vez que visitaban una sala de control de una infraestructura bajo tierra y que de regreso a su país iban a conocer las instalaciones de un centro similar.

La segunda de ellas se desarrolló en el parque de bomberos del Ayuntamiento de Ponferrada, lugar en el que los profesionales asiáticos conocieron las instalaciones y los medios con los que cuentan sus colegas, al tiempo que compartieron experiencias.

Los bomberos de Pingtung, una ciudad al sur de la isla de Taiwán, han recorrido 11.000 kilómetros hasta su destino, La Ribera de Folgoso. Cheng calificó la experiencia como «perfecta» y destacó que «el clima es maravilloso y el modo de vida es muy cómodo, frente a Taiwán, donde se vive a toda velocidad».

Información e imágenes extraidas de: www.diariodeleon.es

VIDEOS JORNADAS TECNICAS EN GESTION DE OPERACIONES DE SOCORRO EN TUNELES


Ya están disponibles en el canal YouTube de la Escuela Nacional de Bombeiros de Portugal (ENB), los videos con las intervenciones de los diferentes ponentes de las Jornadas Técnicas de Gestión de Operaciones de Socorro en Túneles, celebradas los días 25 y 26 de octubre en Oporto.

Estas jornadas fueron organizadas por la Escuela Nacional de Bombeiros de Portugal (ENB), en colaboración con la Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos (APTB) de España, y las empresas Jacinto y Veicar.

Todas los videos así como la foto galería de las jornadas están disponibles en el siguiente enlace:




lunes, 29 de octubre de 2018

JORNADAS TECNICAS SOBRE GESTION DE OPERACIONES DE SOCORRO EN TUNELES



 
 
 
 
 
Durante los días 25 y 26 de octubre, y organizadas por la Escuela nacional de Bombeiros de Portugal y la Asociación profesional de Técnicos de Bombeador, se han desarrollado en Oporto las jornadas técnicas sobre operaciones de socorro en túneles.

En las mismas han tomado parte numerosos técnicos y expertos en materia de seguridad e intervención ante emergencias en túneles. Así mismo las jornadas han contado con la asistencia de un total de 133 asistentes provenientes de numerosos Servicios de bomberos tanto de Portugal como de España.

En las jornadas se han expuesto y tratado tanto aspectos técnicos como operativos de intervención, equipamiento específico, formación, modelización, gestión operativa y mando ante operaciones de socorro ante incendios y emergencias en túneles.

lunes, 20 de agosto de 2018

VII SIMPOSIO DE TUNELES DE CARRETERA







Durante los días 12, 13 y 14 de febrero de 2019, tendrá lugar en Barcelona el VII Simposio de Túneles de Carretera.

Hasta el próximo día 20 de octubre de 2018, esta abierto el plazo de presentación de comunicaciones técnicas.

Más información sobre todos los detalles del simposio en el siguiente enlace:

CURSO DE FORMACION DE OPERADORES DE CENTRO DE CONTROL DE TUNEL DE CARRETERA





En los últimos años, se ha realizado un gran esfuerzo a nivel internacional en investigación e inversión económica en mejorar la seguridad y calidad de servicio en los túneles de carretera. España acumula, por su orografía y desarrollo de vías de comunicación, una buena cantidad de estas infraestructuras. Estas obras incluyen un gran despliegue tecnológico, con objeto de garantizar la buena circulación del tráfico y requiere una coordinación entre distintos servicios, especialmente el de la explotación y el de la atención a los incidentes y emergencias que se pueden producir.
La explotación de los túneles dispone de un pilar fundamental en los Operadores de Consola, pues su cometido incluye la vigilancia y actuación sobre los sistemas de control del túnel y suelen ser responsables de dar la primera alarma en una emergencia.
El RD 635/2006 indica que el personal de explotación debe disponer de una formación para desarrollar adecuadamente su cometido, si bien no profundiza en el contenido de la misma. A nivel internacional, se ha apreciado que la formación incluye un aprovechamiento de la experiencia acumulada en la explotación de los túneles, recopilando análisis de los incidentes y simulacros y compartiendo este conocimiento por los propios miembros de la explotación y la atención a la emergencia.
La formación de los Operadores se ha convertido en una preocupación constante en las tareas que viene desarrollando el Comité de Túneles de la Asociación Técnica de Carreteras, que finalmente ha llevado a la organización de este curso.
Los temas propuestos incluyen un repaso al marco legislativo y los distintos equipamientos técnicos que disponen los túneles, una presentación del contenido de los manuales de explotación y autoprotección, revisando la gestión de incidentes de tráfico y averías, una muestra de algunos medios de coordinación de la emergencia y, como novedad, una práctica simulando una situación real.
El curso está dirigido a personal en activo que trabaja en las salas de control, especialmente Operadores y Jefes de Sala, con alguna experiencia en la gestión, que han recibido alguna formación sobre sus sistemas pero desean adquirir un conocimiento general de los avances y situación en España. Se realizarán comprobaciones sobre la procedencia de los alumnos.
Los profesores elegidos son profesionales con muchos años de experiencia, relacionados con la ingeniería y explotación de túneles y la gestión de las emergencias que se pueden producir en los mismos.

Más información e inscripciones en el siguiente enlace:

CURSO DE RESPONSABLE DE SEGURIDAD EN TUNELES DE CARRETERA



Desde la Asociación Técnica de Carreteras y el Comité Nacional Español de la Asociación Mundial de la Carretera se organiza este curso de formación para responsables de seguridad en túneles de carretera. 

Los graves siniestros en los túneles de carretera de Mont Blanc y Tauern en 1999 y de San Gotardo en 2001 impulsaron la creación de líneas de investigación en todo el mundo y la aparición de normativas nacionales en Francia, Alemania, Inglaterra y Austria. En el año 2004 se aprobó la Directiva Europea 2004/54/CE de Seguridad en Túneles de Carretera que define los requisitos mínimos de seguridad que deben cumplir los túneles de la red transeuropea de carreteras e introdujo cuatro actores con funciones y responsabilidades concretas con la seguridad en dichas infraestructuras.
Uno de dichos actores es el Responsable de Seguridad que supuso una novedad en nuestro país, que es nombrado por el Gestor del túnel y que debe tener una observancia crítica e independiente en el campo de la seguridad en las fases de proyecto, construcción y explotación.
Para la figura del Responsable de Seguridad de Túneles de Carretera no existe normativa técnica alguna, ni a nivel nacional ni europeo, que defina las funciones que debe desarrollar y que para el mismo establece Directiva Europea 2004/54/CE y sus transposiciones.
La formación y la necesidad de estructurar los conocimientos de los Responsables de Seguridad de Túneles de Carretera es una de las inquietudes del Comité de Túneles de PIARC y también de la Asociación Técnica de Carreteras, por lo que basándose en la experiencia acumulada por muchos de sus miembros, alguno de ellos actuando como Responsable de Seguridad en túneles competencia de distintos titulares y administraciones, se ha animado a la organización de este curso.
Ya en el ciclo 2011 – 2015 se constituyó un Grupo de Trabajo que elaboró el informe "El Responsable de Seguridad de Túneles de Carretera" que aborda el desarrollo de unas directrices o recomendaciones sobre la figura del Responsable de Seguridad de Túneles de Carretera relativas a su independencia respecto de otros intervinientes, su formación y conocimientos previos, las fases en las que debe estar presente y sus funciones.
Debe estar al día en el conocimiento de las diversas normativas de aplicación en las fases de proyecto, construcción y explotación y de las instalaciones y equipamientos técnicos para la amplia diversidad de posibles casos de túneles, implicarse en la elaboración de los manuales de explotación y en el plan de autoprotección y participar en la gestión de emergencias, simulacros y ensayos, por lo que todos estos temas se van a abordar en el curso, añadiéndose el caso práctico de un simulacro de incidente.
El curso está dirigido principalmente a personal en activo que venga desarrollando esta actividad, con alguna experiencia y que desee actualizar sus conocimientos completando su formación.
Los profesores seleccionados son profesionales con mucha experiencia, relacionados con los proyectos, la construcción y la explotación de túneles de carretera.

Mas información e inscripciones en el siguiente enlace: