jueves, 26 de noviembre de 2009

Un poco de historia: Accidente ferroviario en el túnel 50 de Pajares (1978).

El 27 de septiembre de 1978, tuvo lugar el accidente de un tren de mercancías que transportaba gasoil y gasolina, cuando atravesaba el Tunel 50 en el Puerto de Pajares. Como consecuencia del grave incendio producido tran el accidente fallecieron siete ferroviarios (Cuatro compañeros de Electrificación y tres maquinistas).
A continuación se presentan algunos titulares de prensa así como algunas imágenes de aquel accidente.









Vídeo del Simulacro en el túnel de Lamiarri (Gipuzkoa).

Información extraída de: http://www.gipuzkoa.tv/

A continuación os mostramos un pequeño reportaje sobre el simulacro de incendio que tuvo lugar el pasado mes de Junio en el túnel de Lamiarri.


Adif realiza varios simulacro técnicos de emergencia en diversos túneles de la red ferroviaria.



El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha realizado a lo largo del mes de noviembre varios simulacros técnicos de emergencia en diversos túneles de la red ferroviaria estatal.

Simulacro en el Túnel de Navalgrande:

El primero de los simulacros realizados tuvo lugar el pasado 18 de noviembre en el túnel de Navalgrande y consistió en la detención de un tren con el incendio del último de sus coches.

Junto a técnicos de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), en la operación participaron efectivos de la Subdelegación del Gobierno de Ávila, Protección Civil y Servicio de Emergencias 112 de la Junta de Castilla y León, Guardia Civil y los Bomberos de la capital.

El simulacro se prolongó por espacio de 32 minutos, entre las 10.58 y las 11.30 horas del miercoles 18 de noviembre, en la línea férrea de ancho convencional Madrid-Hendaya. El simulacro se centraba en la detención de un tren de viajeros, un automotor eléctrico con destino a Madrid, en el interior del túnel de Navalgrande, en el que se produjo una hipotética avería producida por un enganchón de catenaria y una posterior falta de tensión eléctrica.

La avería provocó el incendio del último de los coches del automotor eléctrico, y aunque inicialmente el fuego fué sofocado por el propio maquinista del tren, al continuar el humo en la cabina del tren se solicitó la presencia del Cuerpo de Bomberos. La última fase del simulacro se centró en la reunión de un comité de arbitraje imparcial y la evaluación posterior con el fin de extraer conclusiones que mejoren el propio Plan de Autoprotección de Adif.

“El simulacro realizado fue satisfactorio, y todo el personal implicado, los protocolos de actuación y los mecanismos de emergencia han funcionado correctamente”, ha destacado Adif, la compañía organizadora.

El objetivo del simulacro ha sido verificar la funcionalidad del Plan de Autoprotección, garantizar la coordinación entre Adif y los servicios de ayuda interna y externa ante una incidencia, y familiarizar a los servicios de emergencia con los protocolos y características específicas del transporte ferroviario.

Simulacro en el Túnel de Villanueva de la Tercia (León):

El segundo de los simulacros técnicos de emergencia realizados por Adif ha tenido lugar el pasado día 24 de noviembre en el túnel de Villanueva de la Tercia (León), situado en la línea férrea de ancho convencional León-Gijón, en la provincia de León.

El simulacro tuvo una duración de dos horas minutos, desde las 11.00 horas, y se centró en la evacuación hipotética de 85 personas que viajaban a bordo de un tren que se detiene en el interior del túnel como consecuencia de una avería en la catenaria.

La última fase del simulacro se centró en la reunión de un comité de arbitraje "imparcial" y en la evaluación posterior "con el fin de extraer conclusiones que mejoren el propio Plan de Autoprotección de Adif".

El resultado del simulacro fue "satisfactorio" ya que "todo el personal implicado, los protocolos de actuación y los mecanismos de emergencia" funcionaron "correctamente", informaron a Europa Press fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Los principales objetivos de este simulacro técnico son verificar la funcionalidad del Plan de Autoprotección elaborado por Adif, garantizar la coordinación entre Adif y los servicios de ayuda interna y externa ante una incidencia y familiarizar a los servicios de emergencia con los protocolos y características específicas del transporte ferroviario.

"Con este Plan, Adif pretende reafirmar su compromiso para la mejora continua de la seguridad en sus instalaciones", destacaron las mismas fuentes antes de añadir que, por todo ello, el documento contempla una evaluación de riesgos y de medidas de protección "así como los procedimientos que deben seguir los servicios de Adif implicados y las ayudas externas en función del tipo de incidencia".

viernes, 13 de noviembre de 2009

Jornada Técnica sobre novedades en la protección contra incendios en túneles.


La Fundación Fuego organiza la Jornada Técnica "Novedades en la Protección Contra Incendios en Túneles" que se celebrará el próximo 1 de Diciembre en Madrid, en el Hotel Trip Centro Norte.

El principal objetivo de esta Jornada Técnica es dar a conocer los últimos avances, soluciones y novedades en la gestión y Seguridad Contra Incendios en Túneles. A la hora de considerar las soluciones más adecuadas de la instalación de Protección Contra Incendios en túneles deben tenerse en cuenta las características constructivas de los túneles así como la naturaleza de los combustibles, que son algunos de los factores más influyentes en la propagación tanto del fuego como de los humos y gases. Este será el tema central en el que se basarán los ponentes del evento que estará estructurado en 4 bloques:

- Autoprotección y Gestión de Túneles Ferroviarios y Carreteros
- Instalaciones de Protección Pasiva
- Instalaciones de Detección de Incendios
- Instalaciones de Agua.

La Jornada está patrocinada por el Grupo Eivar y cuenta también con la colaboración de las Asociaciones Aerme, Aeots, Anince, Apici y APTB.

Más información y programa en: www.fundacionfuego.org/tuneles

Incendio en las obras del metro de Basauri (Bizkaia).


El depósito de gasolina de una máquina Dúmper empezó a arder pocos minutos después de la una de la tarde del pasado día 3 de noviembre en las obras del metro de Basauri, confirmaron fuentes de Euskal Tranbide Sarea. El incendio se originó en el interior del túnel que comunica las estaciones de Basauri y Ariz. A pesar de que el fuego quedó extinguido a las 18.20 horas, los bomberos permanecieron en la zona hasta que cayó la noche para retirar el humo del túnel con extractores. La Policía Municipal alertó a los vecinos de la zona para que cerraran las ventanas de casa y los peatones que transitaron en los aledaños, tuvieron que cubrirse el rostro debido a la intensa humareda que cubrió al barrio a lo largo de siete horas.

En el incendio no se registraron heridos, aunque un trabajador del metro tuvo que ser atendido por los sanitarios de una ambulancia al presentar síntomas por inhalación de humo, informó la Ertzaintza.

Al incendio se desplazaron bomberos de los parques de la Diputación de Basauri, Urioste y Iurreta. "A pesar de tratarse de un fuego de pequeñas dimensiones, el humo ha generado problemas de acceso debido a la ubicación de la maquinaria siniestrada, a unos 600 metros de la boca de entrada del túnel -de la estación de Basauri-. A esta dificultad, hay que añadir el lodo de las propias obras de construcción del suburbano", explicaron fuentes de bomberos. La operación concluó alrededor de las ocho y media de la noche.

Simulacro de incendio en los túneles que se están perforando en el Barranc de la Batalla de Alcoy (Alicante).


El pasado día 5 de noviembre, uno de los túneles que están siendo perforados en el Barranc de la Batalla de Alcoy (Alicante), fué el escenario elegido para la realización de un simulacro de un accidente y posterior incendio.

En dicho simulacro participaron Bombers del Consorcio de Alicante pertenecientes a los parques de Alcoy y Xixona, así como ambulancias y personal sanitario de la Cruz Roja.

Imágenes de simulacro de incendio realizado en los túneles de Lamiarri e Intxaurreta durante el pasado mes de junio de 2009.





Imágenes del simulacro de incendio en túnel realizado el pasado mes de junio en los túneles de Lamiarri e Intxaurreta, el cual fué organizado por la Dirección de Emergencias del Gobierno Vasco.

El simulacro consistía en un accidente múltiple de varios vehículos y un camión de transporte de MM.PP., con posterior incendio, y en el que se producen diversas víctimas (heridos y fallecidos). En él han participado bomberos de Irún, San Sebastián, Hendaya, Oronoz-Mugairi y bomberos voluntarios de Vera.

jueves, 5 de noviembre de 2009

Gestión de los túneles de Guadarrama en la AP-6 por Iberpistas-Abertis: Sinónimo de seguridad.


A continuación se publican las conclusiones de un estudio realizado por Iberpistas-Abertis acerca de las experiencias en la gestión de la evacuación de los túneles de Guadarrama en la AP-6.

Conclusiones:

A la vista de las emergencias producidas durante estos últimos once meses que han dado lugar a la activación del Plan de Evacuación, las principales conclusiones son las siguientes:

- Los sistemas ITS de detección funcionaron perfectamente. Se comprueba la alta efectividad del sistema DAI, que el un alto porcentaje de los casos el que da el primer aviso de alarma.

- Rápido acceso del Equipo Permanente de Emergencia al lugar de origen de la emergencia. Gran ventaja el disponer del sistema de galerías de conexión entre túneles y de arcén ancho en el túnel 2, así como del patrullaje constante del equipo en los tramos de más tráfico y mayores riesgos.

- El Plan de Corte de Túnel y el Protocolo de Ventilación se desencadenaron automáticamente y sin fallos.

- El comportamiento real de los humos fue el esperado, constatándose los fenómenos de “efecto pistón“ (positivo) y de “backlayering” o retorno de humos (negativo) en unos pocos metros.

- La experiencia es un grado, y así lo confirman tanto las decisiones tomadas por el Jefe de Servicio en el transcurso de la gestión de la emergencia, como la rápida intervención del personal a pie de emergencia, dando instrucciones claras y precisas, y generando confianza y seguridad, garantizando el éxito de la evacuación.

- También se confirma que la gestión de la primera intervención, que es la realizada con los medios propios del operador del túnel, es absolutamente decisiva.


Finalmente cabe resaltar que el estudio y análisis de situaciones como éstas deben realizarse siempre ya que permiten reflexionar sobre la experiencia y, en definitiva, mejorar la gestión de la próxima emergencia.


Pueden leer el artículo completo sobre dicho estudios en la siguiente dirección:

http://www.obrasurbanas.es/files/data/230-70-77.pdf