miércoles, 22 de diciembre de 2010

Trenes para intervención ante incendios en túneles ferroviarios.



Más información en:
http://www.draeger.com/media/10/00/99/10009935/rescuetrain_br_9046041_en.pdf

Equipos de autorrescate para obras subterraneas.



Más información en:
http://www.draeger.com/media/10/02/67/10026772/Tunnelrettung_br_9046293_en.pdf

SSCP Sistema de Seguridad y Control Personal


Nuevo sistema de control para control del personal de los servicios de emergencia que esta actuando en trabajos de alto riesgo como incendios y emergencias en parking, túneles metros etc. Mas información en la pagina Web http://www.sscp.es/


Información facilitada por: Toni Pérez (SSCP).

domingo, 12 de diciembre de 2010

Accidente múltiple de 40 vehículo en el enterior del túnel de San José (Malaga).

El pasado día 27 de noviembre, tuvo lugar un accidente múltiple de 40 vehículos en el interior del túnel de San José (Malaga). El gran colapso circulatorio creado como consecuencia del accidente dificultó en gran medida el acceso de los diferentes servicios de emergencia y asistencia hasta el lugar del accidente, situación real muy alejada de las creadas en los simulacros. A continuación se adjuntan algunas imágenes así como la crónica del accidente.













Artículo de : JAVIER LERENA (www.laopiniondemalaga.com).

Poco después de las 14.20 horas de esta tarde un camión ha colisionado contra uno de los pilares del túnel de San José, en el punto kilométrico 242 de la A-7, en sentido Torremolinos, justo en la salida que este túnel tiene para la A-45. Según confirman fuentes de Emergencias a este periódico, no hay heridos graves en este accidente, sólo dos mujeres han resultado heridas y ya han sido trasladadas al hospital Clínico. En el choque en cadena se han visto implicados unos cuarenta vehículos.

Según fuentes presenciales del accidente a las que ha tenido acceso este periódico, una cabeza tractora ha colisionado en la salida a la A-45 del propio túnel, en dirección Antequera. "El camión accidentado quedó empotrado en la desviación que tiene el túnel, pero sin llegar a taponar la vía ni la salida a la A-45", relata este testigo, que también informa que el camionero ha salido ileso del accidente.

Como consecuencia del choque, el camión comenzó a derramar el diésel que contenían sus depósitos, rotos tras el brutal choque. El carburante es uno de los elementos más peligrosos para la seguridad vial, y más si se mezcla con agua. Ambos elementos forman una viscosa pasta que convirtió el túnel de San José en una pista de patinaje. Poco podían los sistemas de seguridad pasiva, como el ABS o el EPS. Los coches que llegaban al punto del accidente chocaban unos contra otros en línea recta. Así hasta 40.

Pero el diésel aún jugaría otra mala jugada a los conductores que circulaban por el sentido contrario, en dirección a Almería. No hubo efecto 'mirón', ya que la mayor parte del túnel está tapiada por paneles de hormigón que impiden ver qué ocurre al otro lado. Esos paneles también sellan ambos sentidos e impiden que pase líquido de un lado a otro o se propague un incendio. Además, el túnel cuenta con un bordillo que impide que el agua pase de un lado a otro. Es una medida de seguridad presente en todos túneles. "El problema que ha originado tantos accidentes tras el choque del camión es que los operarios han cortado esos paneles hasta el suelo [en los trabajos de auxilio tras el accidente]. Entonces, esa mezcla 'lechosa' de diésel y agua ha inundado el otro sentido del túnel y lo ha convertido en otra pista de patinaje", señala este testigo, que no entiende dicha actuación en los trabajos anteriores al accidente en el interior del túnel.

Pese al número de vehículos implicados, unos 40, no hay que lamentar víctimas mortales ni de gravedad. Dos mujeres, de 21 y 42 años, han resultado heridas y ya han sido trasladadas al hospital Clínico de Málaga.

La circulación procedente de Rincón de Victoria ha sido desviada a la salida de Fuente Olletas y Monte Dorado, con lo que la circunvalación también sufre retenciones de tráfico, como la A-7 en ambos sentidos.

Características diseño Túnel de Olandixo (País Vasco).








Reportaje publicado por la revista OBRAS URBANAS, en su número de Octubre, donde se analizan diversas instalaciones implantadas en el túnel de Olandixo, en Arrasate.

Información facilitada por: JOSEBA ETXEBERRIA-COORDINADOR www.ikus-entzun.com

Simulacro de incendio en obra de perforación de tunel en Baden-Baden (Alemania).

Exercice d'évacuation dans le Tunnel du Puymorens

viernes, 10 de diciembre de 2010

Simulacro de accidente en el túnel Subfluvial (Argentina).

Noticia extraída de: www.lavoz901.com


En la mañana del 5 de diciembre de 2010 se ha llevado a cabo un simulacro de accidente en el lado santafesino del túnel subfluvial, con la presencia de entes de seguridad del viaducto, Bomberos Voluntarios y Zapadores de Paraná y de la vecina provincia, además de ambulancias con equipamiento de alta complejidad.

El operativo -que comenzó a las 9.15- se organiza todos los años y obedece a la necesidad de extremar las medidas de seguridad en accidentes que sucedan dentro de la conexión interprovincial.En este caso se atendió a personas que participaron de un choque frontal entre una Renault Kangoo y un Renault Clio, que dejó como saldo tres heridos y el cierre total del enlace con la lógica complicación del tránsito que ello ocasiona.

Cada una de las personas que participaron de la actividad llevaba colgado un cartel que hacía referencia a su función, asimismo se dispuso la presencia de personal de Higiene y Seguridad del ente biprovincial.Los primeros en llegar a la escena del accidente -en el interior del Túnel, del lado santafesino- fueron los Bomberos Zapadores de Paraná y en primera instancia revisaron el estado de los heridos y de los vehículos. Minutos más tarde hicieron lo propio efectivos de Bomberos Voluntarios, tanto de Paraná como de Santa Fe, mientras que las ambulancias del servicio de emergencia tuvieron una demora aproximada de 15 minutos. Mientras tanto los supuestos familiares de los heridos se mostraban desbordados por la situación y a cada instante pedían ayuda para socorrer a los lesionados.

A un costado personal de Electromecánica del Túnel Subfluvial trataba de contener a familiares de las víctimas y a la vez calmarlos para sobrellevar de la mejor manera la situación. Fueron cuatro las ambulancias con personal médico que se hicieron presentes para trasladar a los heridos, uno de ellos con traumatismo de cráneo y pérdida de conocimiento, otro con escoriaciones y el restante con obstrucción de la vía aérea.

En otro tramo del simulacro los bomberos taparon con arena el combustible que había perdido uno de los vehículos por efecto del choque. Una vez que los heridos fueron trasladados a los diferentes centros asistenciales, se procedió a despejar la zona y limpiar la cinta asfáltica utilizando la manguera de los Bomberos para habilitar nuevamente el tránsito.

En total el operativo demandó cerca de 45 minutos, el tiempo que se había programado con antelación y de acuerdo a la evaluación de los encargados de la actividad el balance resultó sumamente satisfactorio.

Autoridades del túnel subfluvial Raúl Uranga-Silvestre Begnis analizaron positivamente el accionar de los organismos de seguridad y el tiempo empleado en atender la emergencia dentro del viaducto.

Simulacro en el túnel del AVE de Petrús (Frontera entre España y Francia).

Noticia extraída de: www.ecodiario.eleconomista.es


El segundo simulacro de los tres previstos en el túnel de El Pertús, el paso fronterizo de la línea del AVE entre España y Francia, se ha saldado con éxito tras reproducir una situación de accidente con heridos en el interior del túnel.

El objetivo de estas tres acciones programadas es garantizar la seguridad en el túnel, cuya entrada en servicio está prevista a finales de año. La dirección del ejercicio ha tenido lugar desde el centro de mando de la boca norte, en territorio francés, mientras que en la sur se ha activado un operativo de apoyo. La situación ha incluido la llegada de bomberos al interior del paso procedentes de España y Francia y la posterior de servicios médicos con la consiguiente evacuación de heridos y la instalación de un hospital de campaña.

El primer simulacro tuvo lugar el pasado 4 de noviembre con la colaboración de la Prefectura francesa de los Pirineos Orientales y de la Generalitat. En aquella ocasión se reprodujo un incendio en la parte posterior del tren, que se detuvo a cuatro kilómetro de la entrada norte del túnel.

El tercer y último simulacro para controlar la seguridad en el Pertús tendrá lugar el próximo 30 de noviembre.

Simulacro de incendio en el túnel de Peña María (Trebiño).

Noticia extraída de: www.noticiasdealava.com





Un simulacro de verdad o un accidente de mentira, según se mire. El escenario elegido por el Gobierno Vasco para la puesta en escena del ejercicio práctico fue el túnel de Peña María, en pleno Trebiño, y el tipo de incidente a combatir, grandes y amenazadoras llamas. Como es habitual en estos casos, se trataba de determinar el tiempo y metodología de respuesta aplicada por los efectivos de la Dirección de Emergencias de Lakua, liderada por un viejo conocido de Vitoria, Pedro Anitua, y mejorar posibles errores, sobre todo en lo concerniente a la coordinación de los recursos.

Se trataba de alcanzar las máximas cotas de realismo dentro de las lógicas y pertinentes medidas de seguridad, de manera que el túnel de Peña María permaneció cerrado en dirección norte a lo largo de toda la mañana. La ejecución del simulacro de incendio planteado para la jornada de ayer contemplaba un supuesto de tres víctimas mortales y tres heridos. En la resolución de esta presunta crisis participaban, entre otros organismos, los miembros de la Dirección de Atención de Emergencias del Gobierno Vasco, cuyos responsables calificaron de "altamente satisfactorio" el resultado a la conclusión del ejercicio.

Aunque el simulacro no dio comienzo hasta las 11.00 horas, el tráfico empezó a ser modificado a partir de las 9.00 horas. Se dispuso para ello un desvío de la circulación por el túnel corto, de forma que se configuraron dos carriles para encauzar el tráfico norte-sur y uno para el tráfico sur-norte.

Dentro del simulacro, cuya finalidad consistía en comprobar de forma efectiva el correcto funcionamento del sistema de emergencia para incendios, intervenieron las unidades del 112, tanto de Burgos como de Álava, ya que el túnel está situado en el límite provincial. También intervinieron los Bomberos de Miranda de Ebro y de Vitoria, así como efectivos de la Guardia Civil, Ertzaintza, y personal de protección civil de la Delegación de Gobierno del País Vasco, la Subdelegación del Gobierno de Burgos, el Ministerio de Fomento y la Diputación Foral de Álava, entre otros organismos y empresas privadas.