miércoles, 13 de febrero de 2013

IMAGES: PREMIERE SIMULATION D´INCENDIE DANS LE TUNNEL DE VIOLAY, A89 (LOIRE - FRANCE).






Images et information: www.leprogres.fr

Vendredi, 250 secouristes étaient mobilisés pour un exercice de sécurité dans le tunnel de 3,9 km, qui ouvrira à la circulation en janvier 2013. Trois semaines d'analyses seront à présent nécessaires pour tirer les conclusions de la simulation qui a duré 4 heures.

VIDEO DE ACCIDENTE E INCENDIO EN EL TUNEL DEL PERDON (NAVARRA)

VEHICULO PARA INTERVENCION EN TUNELES DE BOMBEROS DE SHANGAI.



A partir del próximo mes de marzo entra en funcionamiento en la ciudad de Shangai uno de los más modernos vehículos contra-incendios para túneles: un camión de "dos cabezas", preparado por el carrocero austriaco Empl utilizando el bastidor de un camión MAN, capaz de cambiar de dirección en los túneles más estrechos, circular diagonalmente gracias a sus dos ejes directrices y ser conducido tanto por delante como por detrás. La tracción y la dirección total de las cuatro ruedas permiten unos giros muy extremos y también una  conducción diagonal, lo que da una excelente maniobrabilidad en lugares de poco espacio. En un aviso de incendio ambas cabinas llevarán su respetivo conductor, lo que permite salir airoso de cualquier problema sin necesidad de buscar un espacio para girar el vehículo.

Una caja de cambios especial de ZF Passau se ocupa del cambio de dirección. Esta caja se ha adaptada específicamente a su servicio y a las necesidades en un vehículo de tales características. Se suele utilizar en vehículos de obras especiales, como gigantescos volquetes que se encargan de desescombrar en las canteras o en explotaciones descubiertas de minerales. "Las ventajas de esta tecnología se basan en su reducido ruido, su consumo relativamente bajo y su fácil mantenimiento y diagnosis", recalca Hermann Beck, director de la división Sistemas de Maquinaría de Obras de ZF Passau. También ZF Lenksysteme suministra su tecnología para los vehículos contra-incendios: direcciones eléctricas, columnas, bombas y cilindros de dirección; ZF Sachs participa con embragues, soportes convencionales de muelles y amortiguadores.

Vehículos especiales contra-incendios de dos cabezas están en el mercado desde hace pocos años. Ya en 2005 ZF equipaba a otro modelo de dos cabinas con una caja de cambios especial, un vehículo que está hoy en uso en los túneles del Mont Blanc. Los responsables de los bomberos de Shanghai en China están convencidos de la eficacia de estos vehículos especiales, y ya han encargado un segundo modelo de las mismas características. Su trabajo será aumentar la seguridad en los numerosos túneles de sus autovías de ciudad para poder intervenir con rapidez y sobre todo con total eficacia.

viernes, 8 de febrero de 2013

LOS PAVIMENTOS DE HORMIGON EN TUNELES INCREMENTAN LA SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO.

 

La Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos (APTB) y el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA) han publicado un informe sobre la "Contribución del pavimento de hormigón a la seguridad en los incendios en túneles de carretera", en el que se ponen de manifiesto los beneficios que los pavimentos de hormigón ofrecen al incremento de la seguridad en túneles en el caso de que se produzca un incendio.
 
Se ha constatado que, en caso de incendio, frente a otras soluciones, el pavimento de hormigón reduce las emisiones de humos y gases tóxicos, no aumenta la carga de fuego y no es inflamable, por lo que no contribuye a la rápida extensión del fuego, y se mantiene íntegro a las temperaturas usualmente alcanzadas, lo que permite la evacuación de las personas atrapadas y el acceso de los equipos profesionales de extinción y salvamento.

Además, todas estas conclusiones están avaladas por el "Análisis experimental del comportamiento al fuego de pavimentos empleados en túneles de carretera" que realizó el grupo de Investigación y Desarrollo (GIDAI) de la Universidad de Cantabria en julio de 2011.

Más información en: www.aptb.org