jueves, 29 de diciembre de 2011

TUNEL D´ENVALIRA (PRINCIPAT D´ANDORRA).





Datos:

El Túnel d'Envalira se encuentra en el norte del Principado de Andorra y en la parroquia de Encamp. La obra comienza en un punto dela Carretera General número 2, antes del desvío hacia la estación de esquí de Grau-Roig. A 300 metros de este punto se sitúa el enlace de Grau Roig. A continuación, encontramos el área de peaje.
Pasado el área de peaje comienza el túnel con una longitud de 2.805 metros de túnel natural y 74 de artificial en les boques.
La entrada Oeste es sitúa en Grau-Roig en una cota de 2.043 metros. La del Est se encuentra en Pas de la Casa, en una cota de 2.054 metros.
El Túnel d’Envalira atraviesa el río Ariège por un viaducto prefabricado que conecta con la Route Nationale número 22 de Francia.

Sistemas de seguridad:
El Túnel d’Envalira cuenta con los sistemas más avanzados de seguridad para ofrecerte las mejores prestaciones, la máxima confianza y confort.
-Ventilación semitransversal: este sistema ha obligado a diseñar complejos sistemas de seguridad.
- Sistema integral de comunicaciones con sede en el edificio de Control a través de sensores.
-Detección de incendios.
-Detección automática de incidencias.
-Red de agua para la extinción de incendios.
-Palos SOS.
-Cobertura de telefonía móvil.
-Megafonía.
-Señalización alfanumérica.
-Recogida de líquidos contaminantes.
-Apartadores.
-Grupos electrógenos de emergencia.
-Detección de los niveles de contaminación y de visibilidad.
-Pilotos luminosos de orientación.

Vialidad invernal:
El Túnel d’Envalira cuenta con un equipo profesional que vela por la seguridad las 24 horas del día, los 365 días del año.
Durante el invierno, las precauciones se extreman debido a las condiciones climatológicas que pueden afectar a la conducción. Con tal de garantizar que la vía esté siempre en buenas condiciones, se cuenta con dos camiones, dos pick-ups, cuatro rascadores quitanieves, una turbina, una turbina manual y dos saladoras.

sábado, 17 de diciembre de 2011

MAS SEGURIDAD PARA LA RED VASCA DE TÚNELES DE CARRETERA Y FERROCARRIL.


El Departamento de Interior del Gobierno vasco está trabajando en la elaboración de un Plan de Actuación General que integre la totalidad de los Planes Sectoriales y Tácticas Operativas actualmente implantados en el Sistema Vasco de Atención de Emergencias con el objetivo de 'dar respuesta' a las emergencias que puedan producir en la red de túneles de carretera y ferrocarril de Euskadi.

El proyecto se enmarca dentro de la normativa europea, estatal y foral que regula las normas de seguridad de la red de túneles de carretera y ferrocarril.

La Consejería recordó que, debido a su orografía, Euskadi cuenta con 'un gran número' de túneles de carretera, muchos de los cuales superan los 500 metros de longitud. De esta manera, la AP-1, que enlaza Eibar con Vitoria, cuenta con 13 túneles, nueve de los cuales superan los 500 metros, e incluye el túnel de Isuskitza, de 3.415 metros.

Además, esta semana entra servicio el nuevo trazado de la N-121A, que une Guipúzcoa con la Comunidad Foral de Navarra, y que incluye dos pasos subterráneos de 170 y 490 metros.

A la actual situación, se sumará un incremento 'muy destacable' con la futura puesta en marcha del Tren de Alta Velocidad, que contará con 104 kilómetros, un 60 por ciento de su recorrido, de pasos subterráneos.

En este contexto, el Departamento de Interior pretende implantar Planes de Actuación específicos para cada túnel y potenciar la formación de los Servicios de Emergencias, Bomberos, Ertzaintza y Osakidetza, entre otros, de forma que 'todos ellos tengan planificada su respuesta con el personal y los medios necesarios, así como su coordinación con los centros SOS Deiak'.

Desde la Consejería, destacaron que, en la respuesta a las emergencias que tienen lugar en túneles, las comunicaciones 'juegan un papel crítico y fundamental', por lo que se proseguirá con la instalación de sistemas que garanticen las comunicaciones vía radio a lo largo de toda la red de túneles, 'tal como se ha ido implementando en diferentes infraestructuras subterráneas como Metro Bilbao'.

La Dirección de Atención de Emergencias del Departamento de Interior está organizando un calendario de trabajo para desarrollar estos planes. Con ese fin, se crearán grupos de expertos en los que se integrarán las instituciones titulares de las infraestructuras y los servicios de emergencia implicados. FORMACIÓN

Asimismo, Interior desarrollará, dentro de sus campañas de difusión de normas de autoprotección a la población, programas específicos de 'consejos y pautas' de actuación frente a situaciones de emergencia en túneles.

La Consejería vasca recordó que la norma europea sobre túneles fue diseñada 'a raíz de un grave siniestro ocurrido en marzo del 99 en el Túnel del Mont Blanc de 12 kilómetros de longitud y situado en la frontera francoitaliana'. El accidente se saldó con 39 fallecidos y 'graves daños' en la estructura del túnel.

Las principales dificultades de los servicios de emergencia en este tipo de siniestros son las altas temperaturas, la baja visibilidad o el ambiente 'no respirable'. Los problemas de comunicación interna o el taponamiento de los accesos son otras de las circunstancias que dificultan la respuesta exterior de los equipos de auxilio.

Dentro de los habituales programas de formación especializada, Interior organizó el año pasado un curso para 60 bomberos del País Vasco en técnicas especiales de actuación ante incendios en túneles y en estructuras colapsadas. Los participantes fueron adiestrados por expertos de la Fundación Santa Bárbara en unas antiguas minas y túneles de León.

Atención de Emergencias ha promovido también la formación y la adquisición de material específico entre los equipos de emergencia para perfeccionar su respuesta ante accidentes con materias peligrosas ya que su transporte es 'una circunstancia agravante en este tipo de siniestros en lugares cerrados'.

SIMULACRO DE ACCIDENTE EN EL TUNEL DE GUADARRAMA AP-6.




Con un éxito rotundo se celebró el pasado mes de noviembre un simulacro nivel 3 en el interior del Túnel de Guadarrama. El acto simuló un aparatoso accidente donde se implicaba a un camión que transportaba mercancías peligrososas y a varios turismos.

En el simulacro participaron más de 100 personas entre personal operativo, figurantes y asistentes, y consistió en la simulación de una colisión y posterior incendio de cuatro turismos y el camión anteriormente citado. Para complicar más el operativo, también se simuló posteriormente otro choque con dos vehículos más.


El lugar del incidente inicial se produjo en el punto kilométrico 55.600, que se encuentra dentro del Túnel II de Guadarrama, en la Autopista AP-6, mientras que la colisión posterior de los dos vehículos se produjo en el punto 54.800, también en el interior del túnel.


A las 12.00 h., tras la detección del accidente, se constituyó en el Centro de Operaciones de San Rafael el Puesto de Mando Principal con los diferentes responsables de la gestión de la emergencia. Desde aquí se ha activado y coordinado el Plan de Emergencia Interno con la señalización de cierre del túnel, la iluminación de refuerzo, megafonía, ventilación y plan de evacuación del túnel. Asimismo, se ha notificado a emergencias 112 la activación del nivel 3 (emergencia muy grave a causa de la implicación de mercancías peligrosas), dando paso a la Dirección General de Protección Civil ha activar el Plan de Emergencia Exterior en coordinación con las Direcciones de Protección Civil de las comunidades de Madrid y de Castilla y León.


A partir de aquí, los efectivos de bomberos, Guardia Civil y sanitarios comenzaron a llegar al túnel para realizar sus funciones, y se activaba el plan de desvíos para ofrecer a los vehículos un itinerario alternativo, mientras que se facilitaba la salida de los vehículos detenidos en el interior del túnel.

A las 14:30 horas, una vez controlada la situación con el análisis de los niveles de gases, la comprobación del buen estado de la vía y la inexistencia de peligros, el Director de la Emergencia ha declarado la emergencia como finalizada.


El simulacro ha sido organizado por Iberpistas, concesionaria de Abertis Autopistas, y han participado el Ministerio de Fomento, la Dirección de Protección Civil de la Comunidad de Madrid y la Dirección de Protección Civil de Castilla y León. Este tipo de simulacro se realiza cada cuatro años y confirma el alto grado de coordinación existente entre los operactivos de las dos comunidades autonómicas implicadas.


El simulacro se realiza en cumplimiento con la normativa RD635/2006 de Requisitos Mínimos de Seguridad en Túneles de Carreteras.