lunes, 9 de diciembre de 2019

MATERIAS PELIGROSAS EN TUNELES: SESIONES DE FORMACION DE PIARC


16 - 18 de diciembre de 2019, Ginebra (Suiza)

Las sesiones de formación sobre el software DG QRAM (Modelo de evaluación cuantitativa del riesgo del transporte de mercancias peligrosas en los túneles de carretera) están planificadas para el 16, 17 y 18 de diciembre de 2019 en Ginebra (en inglés)

Los incidentes que implican el transporte de mercancías peligrosas se encuentran entre los más temidos en los túneles de carretera. Para abordar esta cuestión, PIARC y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) han desarrollado conjuntamente un Modelo Cuantitativo de Evaluación de Riesgos (QRAM) con la finalidad de evaluar los riesgos del transporte de mercancías peligrosas en los túneles de carretera y en carreteras abiertas.

Desde el desarrollo de la herramienta, el software se ha aplicado a una amplia gama de túneles en diversos países.

La versión actualizada de este software (4.04) ya está disponible y Ponts Formation Conseil organiza en Ginebra dos sesiones de formación interactivas y dinámicas en nombre de PIARC para usuarios de QRAM, los días 16, 17 y 18 de diciembre de 2019.


¿Cómo puedo obtener el software QRAM?

El precio de la licencia es de €1,500 para los nuevos compradores y de 1,000 € para los que compraron la antigua versión QRA-3.61.

Toda la información relevante y el formulario de pedido están disponibles en la página web:
https://www.piarc.org/es/PIARC-Base-Conocimiento-Carreteras-y-Transporte-Por-Carretera/infraestructura/explotacion-de-tuneles-de-carretera/software-qram



¿Cómo puedo participar en las sesiones de formación?

Las sesiones de formación tendrán lugar en París, en inglés. Hay dos sesiones de formación disponibles:
La inscripción ya está abierta a través de la página web de PFC (ver enlace más arriba), que también ofrece un programa detallado de estas sesiones.

Debido al limitado número de plazas disponibles para estas sesiones de formación, las inscripciones se realizarán por orden de llegada.

jueves, 5 de diciembre de 2019

TUNNEL DU MONT-BLANC. 20 ANS APRÈS, LES LEÇONS DE L´INCENDIE




Dans le tunnel du Mont-Blanc, le 24 mars 1999, l’accident d’un camion provoque un incendie. 39 personnes sont tuées. Face aux fumées, aux flammes et à la température qui atteint jusqu’à 1 000 degrés Celsius, les pompiers mettent plusieurs jours à maîtriser le feu. Après le drame, le constat des enquêteurs est accablant.

Conçu dans les années 60 pour relier Chamonix à Courmayeur, le tunnel du Mont-Blanc possède un système de ventilation des fumées insuffisant, pas de galerie parallèle pour les pompiers et des équipes de secours pas assez nombreuses et mal formées.

A la suite de l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, l’Etat entreprend d’inspecter tous les tunnels de France de plus de 300 mètres. Les normes de sécurité sont revues à la hausse. Dans la foulée, une directive européenne enjoint à ous les pays membres de sécuriser leurs tunnels.

Sources :

Centre d’études des tunnels : Sécurité dans les tunnels routiers. http://www.cetu.developpement-durable...

Le cadre réglementaire de la sécurité des tunnels routiers. http://www.cetu.developpement-durable...

Directive 2004/54/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004. https://eur-lex.europa.eu/legal-conte...

Le financement des infrastructures routières, contraintes, opportunités et ambitions nouvelles ! Yves Crozet, économiste. https://halshs.archives-ouvertes.fr/h...

Touring Club Suisse : test de tunnels routiers européens 2015. https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/...

domingo, 1 de diciembre de 2019

VIDEOS DE TURBINA EMICONTROLS PARA LA EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN TUNELES

TURBINE EMICONTROLS POUR EXTINCTION DES INCENDIES DANS DES TUNNELS



Extinction des incendies dans des tunnels et des galeries de métro (https://www.emicontrols.com/fr/extinction-incendies/champs-application/tunnel-metro/)

Éteindre des incendies dans des tunnels et des galeries de métro représente souvent un défi dangereux. La grande masse de fumée et de suie que produit le feu constitue un important obstacle aux interventions d’extinction. A cela s’ajoute l’énorme chaleur générée. 

Dans un tel contexte, nos turbines anti-incendie ont démontré plus d’une fois leur efficacité. L’eau nébulisée capture les particules de fumée et de suie présentes dans l’air et les plaque au sol. En outre la turbine supporte l’installation d’aération présente dans la galerie. La nébulisation crée une surface d’eau plus étendue, ce qui a pour effet d’augmenter la surface d’absorption de la chaleur. La chaleur qui se dégage autour de l’objet qui a pris feu est moindre.

L’objet est enveloppé par l’eau nébulisée. De la sorte, de l’oxygène est soustrait au foyer et le feu est finalement éteint. Cette inertisation a lieu sur un espace circonscrit, directement sur le foyer de l’incendie.

Avantages de l´utilisation de turbines anti.incendie dans des tunnels et des galeries de métro:
- Léau nébulisée assure une trés grande action de refrodissement, ausi, elle est en mesure d´abaisser la température et de protéger les structures (par example le plafond de la galerie exposé à des risques d´effondrement).
- Plus grande sécurité pour les équipes de secours, grâce à l´utilisation de véhicules sur chenilles à commande radio et à lútilisation d´eau nébulisée.
- La turbine anti-incendie peut être utilisée pour aérer le tunnel.
- Et elle est également adaptée à la réduction de gaz.
- Grâce au kit pour rails, le robot anti-incendie peut être placé sur des rails de manière simple et rapide.

sábado, 30 de noviembre de 2019

VIDEO VEHICULO JACINTO-LDA EN ENSAYO CON INCENDIO EN TUNEL

Video en el que se puede ver en funcionamiento el vehículo de Jacinto-Lda (https://jacinto-lda.com/veci/) para intervención en túneles, en un ensayo con fuego real dentro del túnel de ensayos y formación de Tunnel Safety Testing de Applus (https://www.tunneltest.com/es/) en San Pedro de Anes (Asturias).


VEHICULO JACINTO-LDA PARA INTERVENCIÓN EN INCENDIOS EN TUNELES



La empresa Jacinto-Lda (https://jacinto-lda.com/veci/), presenta un nuevo diseño de vehiculo diseñado especificamente para extinción de incendios en túneles.
El vehiculo va carrozado sobre un chassis MAN TGS 33.400 y presenta las siguientes caracterísitcas:
Chassis: MAN TGS 33.400 / Cabina SP. 2 plazas / Tracción 6x4 / Potencia 400 CV / Peso bruto 33.000 Kg / Distancia entre ejes 3900+1400 mm
Carrocería: Estructura en acero galvanizado y aluminio / Tanque de agua en acero inoxidable 316L con capacidad para 12.000 litros / Tanque de espuma en acero inoxidable 316L con capacidad para 1.000 litros / Bomba Godiva P2B 3010.
Equipamiento específico: Proporcionador-dosificador de espuma electrónico modelo CTD Camaleón 30L / Turbina modelo Jacinto: 
• Ventilación (presión positiva) – De 54.000 m3/h hasta 93.600 m3/h
• Proyección de agua – 780 l/min sprinklers y 2.000 l/min con monitor
• Proyeción de espuma – 2.000 l/min • Distancia alcanzada de 80 mts.

viernes, 31 de mayo de 2019

VIDEO DEL ULTIMO SIMULACRO DE ACCIDENTE E INCENDIO DESARROLLADO POR EMESA M-30

VIDEO SIMULACRO EN METRO MADRID

SIMULACROS EN METRO MADRID 2019


Metro de Madrid realizará un mínimo de 18 simulacros durante 2019 para cumplir con los Planes de Autoprotección de la Red y los distintos Planes de Autoprotección de Recintos.


Metro de Madrid realizará un mínimo de 18 simulacros durante 2019 para cumplir con los Planes de Autoprotección de la Red y los distintos Planes de Autoprotección de Recintos.

Con este tipo de ejercicios Metro verifica los procedimientos de actuación y protocolos de coordinación con los diferentes servicios de emergencias (Bomberos, SAMUR, SUMMA112, Policías Municipales, y Policía Nacional).

Para hacer compatible el realismo con la seguridad de la red, los diferentes simulacros se realizan en túneles de Metro, pero en vías sin servicio, así como en diferentes escenarios e instalaciones de una red de Metro con casi 300 km de vías, y en la que viajan cada día 2,3 millones de personas.


Información e imagen extraída de: www.madridiario.es

martes, 28 de mayo de 2019

EQUIPOS DE PRIMERA INTERVENCION EN TUNELES: GSA FRANCE





GSA France, es una empresa especializada en la prestación de servicios de seguridad y primera intervención ante incendios en túneles, así como en todo tipo de infraestructuras y edificios singulares.

En el caso concreto de túneles, GSA France cuenta con unos equipos de primera intervención basados en un concepto de agilidad en el desplazamiento, así como de rapidez y eficacia para una primera intervención ante conatos de incendios en túneles carreteros.

De esta manera, GSA France cuenta entre otros medios específicos, con 20 motos IFEX (Sistema de Extinción), prestando servicio en equipos de bomberos de primera intervención en numerosos túneles carreteros de toda Francia.

Más información en: https://www.gsa-france.fr/moyens

FUNDACION SANTA BARBARA IMPARTE FORMACION DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN TUNELES A BOMBEROS DE TAIWAN




Un total de 22 bomberos del parque de la ciudad taiwanesa de Pingtung se han formado durante una semana en la Fundación Santa Bárbara en las técnicas y tácticas para intervenir en incendios en túneles y galerías.

Al frente de este grupo de profesionales se encontraba el comandante Chien-Te Cheng. Cuando tuvieron conocimiento de que iban a realizar este curso les resultó muy interesante la idea y la expectación les invadió hasta el día del comienzo del mismo.

El comandante Cheng manifestó sus impresiones sobre lo que estaban aprendiendo y declaró que «el curso es excelente, muy interesante, y valoramos mucho las instalaciones, ya que son difíciles de encontrar».

Respecto a las diferencias a la hora de extinguir un fuego en un túnel o en cualquier otro medio, Cheng declaró que «la actuación frente a las llamas en un túnel es totalmente diferente debido a las temperaturas y el ambiente que se genera, las largas distancias que puede haber a la hora de trabajar y la existencia de humo que no desaparece».

Su periodo formativo en Europa no concluyó en El Bierzo. Durante esta semana, sin abandonar la península Ibérica, la expedición de profesionales de Pingtung se trasladó a la ciudad portuguesa de Oporto donde adquirió conocimientos en el levantamiento de cargas pesadas.

Durante su estancia en El Bierzo, el colectivo de bomberos taiwaneses realizó dos visitas técnicas organizadas por su anfitrión, la Fundación Santa Bárbara. La primera de ellas tuvo como destino la sala de control de los túneles de la autopista AP-66 entre León y Campomanes. En este lugar comprobaron el funcionamiento de un moderno dispositivo de vigilancia de infraestructuras subterráneas, como el túnel del Negrón. El comandante Cheng manifestó que era la primera vez que visitaban una sala de control de una infraestructura bajo tierra y que de regreso a su país iban a conocer las instalaciones de un centro similar.

La segunda de ellas se desarrolló en el parque de bomberos del Ayuntamiento de Ponferrada, lugar en el que los profesionales asiáticos conocieron las instalaciones y los medios con los que cuentan sus colegas, al tiempo que compartieron experiencias.

Los bomberos de Pingtung, una ciudad al sur de la isla de Taiwán, han recorrido 11.000 kilómetros hasta su destino, La Ribera de Folgoso. Cheng calificó la experiencia como «perfecta» y destacó que «el clima es maravilloso y el modo de vida es muy cómodo, frente a Taiwán, donde se vive a toda velocidad».

Información e imágenes extraidas de: www.diariodeleon.es

VIDEOS JORNADAS TECNICAS EN GESTION DE OPERACIONES DE SOCORRO EN TUNELES


Ya están disponibles en el canal YouTube de la Escuela Nacional de Bombeiros de Portugal (ENB), los videos con las intervenciones de los diferentes ponentes de las Jornadas Técnicas de Gestión de Operaciones de Socorro en Túneles, celebradas los días 25 y 26 de octubre en Oporto.

Estas jornadas fueron organizadas por la Escuela Nacional de Bombeiros de Portugal (ENB), en colaboración con la Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos (APTB) de España, y las empresas Jacinto y Veicar.

Todas los videos así como la foto galería de las jornadas están disponibles en el siguiente enlace: