viernes, 30 de enero de 2015

VI SIMPOSIO DE TÚNELES DE CARRETERA - EXPLOTACION SOSTENIBLE DE TUNELES

ZARAGOZA,11, 12 Y 13 DE MARZO - ZARAGOZA
 
Bajo el título “Explotación sostenible de túneles”, el VI Simposio de túneles de carretera que organiza el Comité Técnico de Túneles de la Asociación Técnica de Carreteras tratará de poner al día el estado del arte de todas las técnicas, prácticas y formas de gestión para una más eficaz explotación de los túneles al menor coste posible, involucrando a todas las partes participantes: propiedad, gestor, empresa de explotación y usuario.
Por ello se invita a participar en este nuevo encuentro a todas aquellas personas, empresas, organismos e instituciones interesadas, con el deseo de que con su contribución se mejorará la calidad de este tipo de infraestructura y en general la de nuestro sistema viario que será más eficaz y seguro.
 
Enlace para ver el programa detallado y más información sobre inscripciones: http://www.congresosatcpiarc.es/index.html

logo simposio

ESCARBANDO EN LAS ENTRAÑAS DE LOS ALPES: ASI ES ELTUNEL MAS LARGO DEL MUNDO.

Información e imágenes extraídas de: http://blogthinkbig.com/tunel-mas-largo-milan-zurich/
 
Por Angela Bernardo.
 
túnel más largo
 
En menos de dos años se inaugurará el túnel más largo del mundo. Con sus 57 kilómetros de recorrido, esta auténtica proeza de la ingeniería civil atraviesa los Alpes para unir Zúrich con Milán. Su presupuesto asciende a 10.000 millones de euros.
 
Cuando se inauguró el Eurotúnel en mayo de 1994, se produjo un hito histórico en el sistema de transportes europeo. Por primera vez se lograba superar una “adversidad geográfica” (el conocido Canal de la Mancha) para conectar Reino Unido con Francia. Lo que pocos saben es que esta impresionante infraestructura generó unos volúmenes de negocio de más de mil millones de euros en 2013.
 
En la lista de los diez túneles más largos del mundo, aparecen siete que discurren por la geografía europea. Y es que el viejo continente ha tenido que superar barreras importantes, como los propios Alpes, para poder conectar las ciudades más importantes entre sí. El Eurotúnel, sin embargo, no es el túnel más largo del mundo. Su recorrido de 49,94 kilómetros lo aúpa a la quinta posición de este ránking, y es superado por otras construcciones aún más impresionantes.
 
Desde luego, los Alpes son la barrera geográfica más importante que se ha tenido que superar para generar una adecuada red de transportes en toda Europa. El que se va a convertir en el túnel más largo del mundo, que será inaugurado en 2016, atraviesa la cumbre de San Gotardo para conectar Milán con Zúrich, en una auténtica proeza de la ingeniería civil. Su trayecto tiene una longitud de 57 kilómetros, permitiendo acortar el viaje entre la capital suiza y la italiana en una hora.
 
túnel más largo
 
El túnel más largo del mundo fue un sueño de los gobiernos de Italia y Suiza, quienes confiaron en la empresa Alp Transit para realizar la excavación de los Alpes (completada en 2011). Su inauguración permitirá contar con una alternativa al actual trazado de la línea ferroviaria, que fue inaugurado en 1882, y que también tuvo que cruzar los Alpes para unir Suiza e Italia por ferrocarril.
 
Desde diciembre de 2013 a junio de 2014 se están llevando a cabo las primeras pruebas con trenes, que circulan a velocidades de hasta 220 kilómetros por hora en un trayecto de sólo 13 kilómetros. El objetivo no es otro que asegurar la viabilidad y seguridad de cada tramo, para evaluar la construcción al completo a partir de 2015. Será entonces cuando se compruebe que el túnel más largo del mundo es operativo.
 
Esta increíble obra ha contado con un presupuesto que ronda los 10.000 millones de euros. Su existencia se une a la de otros magníficos túneles que atraviesan los Alpes, tales como el túnel del Brennero (con 55 kilómetros se convertiría en el segundo túnel más largo del mundo a partir de 2025, fecha en la que conectará Austria e Italia) o el túnel de Koralm.
 
túnel más largo
 
Resulta increíble admirar estas auténticas obras maestras de la ingeniería civil. En algo menos de dos años, gracias al que será el túnel más largo del mundo, podremos escarbar una vez más las entrañas de los Alpes para que los viajes entre dos ciudades europeas sean cada vez más cortos. Sin duda, el túnel de San Gotardo vuelve a ser un hito histórico, como ya lo fue la inauguración del Eurotúnel hace ahora una década.

INCENDIO DE UN CAMION EN EL INTERIOR DEL EUROTUNEL

lunes, 26 de enero de 2015

SIMULACRO ANUAL EN LOS TUNELES DE CALLE 30 (MADRID)

 
Como cada año, el pasado 19 de noviembre se realizó el simulacro anual en el túnel de Calle 30.
 
Con objeto de no alterar la vida de los madrileños, estos ejercicios se realizan en horario nocturno.
 
Este tipo de simulacros tiene como objetivos:
- Consolidar la formación del personal de explotación mediante la puesta en práctica de los conocimientos y habilidades adquiridas.
- Evaluar la capacitación del personal de explotación.
- Evaluar la eficacia de las infraestructuras y sistemas de seguridad, verificando que están en servicio, que cumplen con los requerimientos funcionales y que lo hacen con la eficacia y con las prestaciones adecuadas.
-  Evaluar la eficacia de los procedimientos de explotación, especialmente los que se refieren a operaciones de emergencia, verificando que son operativos y se ajustan a las situaciones de riesgo y de emergencia reales de la explotación, dentro de la estrategia de seguridad de la explotación.
 
En este caso, el ejercicio simuló un accidente con heridos atrapados y posterior incendio, y pretendía comprobar el grado de coordinación de los servicios municipales Bomberos, SAMUR-Protección Civil y Policía Municipal, así como de los servicios propios de explotación. El resultado fue totalmente satisfactorio.

Información e imágenes extraídas de sitio web oficial Calle 30: http://www.mc30.es/
 

VIDEOS DE INCENDIO EN ESTACION DE METRO DE CHARING CROSS - LONDRES (NOVIEMBRE 2014)

SIMULACRO DE ACCIDENTE E INCENDIO EN EL TUNEL DE SANTULLAN (CASTRO URDIALES - CANTABRIA)

INFORMACIÓN E IMÁGENES EXTRAÍDAS DE: www.emergenciascastrourdiales.blogspot.com





A las 21:28 horas de la noche del martes 18 de Noviembre de 2014, se llevó a cabo un ejercicio de simulación de accidente con múltiples victimas en el túnel de la variante de Santullan CA-251, en Castro urdiales (Cantabria), el cual comunica el nudo de entradas y salidas de la A-8 con la carretera de Sámano hacia el polígono de Vallegon mediante un tubo de 284 m.
 
En este ejercicio, organizado por la Consultoría INCOPE (Responsable de desarrollar la figura de Dirección de Seguridad en dicho Túnel), participaron los medios de EMERGENCIAS CASTRO URDIALES, servicio de carreteras autonomicas del Gobierno de Cantabria, la empresa responsable del mantenimiento de la instalación y Guardia Civil todos bajo la coordinación de SOS Cantabria – 112.

A través de la primera llamada de alerta, de la información recibida y de la valoración de la misma, se puso en marcha el protocolo de EMERGENCIAS CASTRO URDIALES con la activación de los medios de intervención inmediata coordinados desde este organismo, Bomberos, DYA, Policía Local y Guardia Civil quien además recibió aviso desde su central COS quien activó también la agrupación de tráfico. Así mismo equipos de voluntarios de Protección Civil municipal fueron alertados en preaviso por si hubiera sido necesaria su intervención.
 
Se llevó a cabo una amplia movilización de medios, habida cuenta del numero de víctimas, 8 heridos de diversa consideración y 11 vehículos implicados de una u otra forma, dato desconocido de antemano por los intervinientes ya que de lo que se trataba era precisamente de evaluar la capacidad de respuesta del servicio de Emergencias de Castro Urdiales ante este tipo de incidente.
 
Los primeros intervinientes y encargados del rescate de víctimas, dotaciones del servicio de Bomberos de Castro Urdiales, encontraron dos colisiones diferentes en el interior del túnel, una de ellas con incendio de vehículos, lo que debido a la densidad de humo impidia incluso la visibilidad. 

Mientras equipos de Bomberos desarrollaban tareas de rastreo y rescate de víctimas en el interior del túnel, los equipos sanitarios de la DYA preparan la atención sanitaria de los heridos mediante el despliegue de dos carpas de acción rápida junto a una de las bocas del túnel, con un médico encargado del triaje de heridos.

Para la gestión operativa y coordinación de todo el dispositivo, se estableción en la boca norte del tunel un PMA, Puesto de Mando Avanzado, compuesto por los responsables de los diferentes servicios intervinientes, incluidos Guardia Civil, Policía Local y ETRA Norte, empresa responsable del mantenimiento del túnel.

El simulacro finalizó hora y media después, y tras ello, se desarrolló en el Parque de Bomberos y Emergencias de castro urdiales, un juicio crítico y evaluación del mismo, con todos los servicios y entidades participantes.

Desde Seguridad en Túneles,queremos agradecer a INCOPE la invitación a dicho simulacro, así como felicitar a todos los servicios y entidades intervinientes la implicación en la mejora continua de los procedimientos y coordinación ante este tipo de emergencias.