martes, 7 de septiembre de 2010

Finalizado el túnel de Zaratamo en el tramo del TAV entre Galdakao y Basauri (Pais Vasco).



Se trata del tercer túnel más largo de la línea con casi tres kilómetros de longitud y albergará una doble vía de ancho internacional.

El gestor estatal de infraestructuras ferroviarias, Adif, ha culminado la excavación del túnel de Zaratamo, correspondiente a la línea de alta velocidad Galdakao-Basauri, en Vizcaya, que tiene 2,72 kilómetros de longitud, ha informado la Delegación del Gobierno en el País Vasco. Se trata del tercer túnel más largo de la línea, con 2.728 metros de longitud y una sección libre de 85 metros cuadrados, que albergará una doble vía de ancho internacional.

Para la perforación se ha seguido el denominado método austríaco: mediante una rozadora se va abriendo la bóveda del túnel, posteriormente se excava la parte inferior o contrabóveda y finalmente se ejecutan las labores de drenaje y revestimiento. El túnel forma parte del tramo Galdakao-Basauri, que se encuentra en la "antesala de los accesos de la línea a Bilbao" e incluye la construcción de un viaducto sobre el río Nervión de 438 metros.

El delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, ha destacado que en la actualidad Adif trabaja en trece de los veinte tramos en los que se ha dividido la ejecución de la obra por razones de operatividad, en un total de 54,2 kilómetros.

17 túneles en ejecución:

Están en ejecución, según ha informado, un total de 17 túneles, entre ellos los más largos de la línea: Albertia (4.786 m), Udalaitz (3.185 m), Zaratamo (2.728 m), Induspe (2.224 m) y Ganzelai (1.365 m); además de los falsos túneles del tramo Abadiño-Durango, el de Erribaso en el tramo Amorebieta/Etxano-Amorebieta/Etxano, y el de Galdakao, en el tramo Lemoa-Galdakao. También están en ejecución o finalizados un total de 29 viaductos y pasos elevados.

En fase de redacción del proyecto constructivo se encuentran, según ha explicado Cabieces, los tres tramos que conforman el nudo de Bergara: Mondragón-Bergara, Elorrio-Elorrio y Elorrio-Bergara, que suman 17 kilómetros, al igual que los tramos Elorrio-Atxondo (4,2 km) y Atxondo-Abadiño (4,2 km).

Además, el proyecto de integración de Vitoria se encuentra en fase de información pública y el correspondiente a Bilbao, en proceso de redacción. Todo ello, ha recalcado Cabieces, constituye "la mejor demostración de la decidida apuesta del Gobierno de España, en colaboración con el Gobierno vasco, por el desarrollo de la Alta Velocidad Ferroviaria en nuestra Comunidad".

El delegado ha recordado también que Adif invierte una media del 12% del coste total de las obras en labores de protección medioambiental del trazado, que van de la instalación de plantas de depuradoras de agua y tratamiento de lodos a la replantación con especies autóctonas. Solamente en el tramo Galdakao-Basauri se revegetarán 112.023 metros cuadrados con arbustos, plantas herbáceas y 5.480 árboles autóctonos.

jueves, 2 de septiembre de 2010

Accidentes en túneles.



Durante esta pasada primavera-verano se han registrado varios accidentes en túneles españoles, los cuales, en la mayoría de los casos han implicado colisiones de diversa gravedad entre vehículos. Se pueden destacar los siguientes:

06/05/2010: Accidente sin atrapados pero con incendio en el Túnel de Luko, AP-1 (Alava).
01/07/2010: Accidente con atrapados en el Túnel de Plaza Castilla (Madrid).
15/07/2010: Accidente con furgoneta volcada en el Túnel de Malmasín, A-8 (Vizcaya).
14/08/2010: Accidente con atapados en el Túnel de Fabares, A-64 (Asturias).
17/08/2010: Accidente con atrapados en el Túnel de Gedo, A-67 (Cantabria).

Quizás, por su posterior evolución en incendio, es más destacable el que tuvo lugar en el Túnel de Luko, AP-1 (Alava). Este accidente tuvo lugaren el tubo por el que discurren los viales de la AP-1, Eibar-Vitoria. Los sistemas de seguridad del propio túnel detectaron, cómo el encontronazo entre un coche y un camión se convertía en el origen de una gran llamarada que obligó a cerrar al tráfico la infraestructura durante dos horas para evitar males mayores. La carretera recuperó la normalidad minutos antes de las diez de la mañana tras estar cerrada en ambos sentidos desde las ocho y cuarto, cuando se produjo el incidente. Tal circunstancia provocó largas retenciones.

El accidente acaeció entre un turismo y un trailer. Ambos colisionaron por alcance cuando circulaban en sentido de la capital alavesa. Tras el percance, se originó un incendio en el interior del vehículo en pleno túnel de Luko. Por suerte, las llamas no ocasionaron ninguna víctima y escasos daños materiales, salvo en el coche, claro está.

La autopista quedó interrumpida en ambos sentidos en esa zona debido a la humareda originada y también se cortaron los accesos en los peajes de las inmediaciones. En un primero momento fué el Equipo de Primera Intervención de la concesionaria el que se hizo cargo de la extinción de incendio, y posteriormente, Según el Departamento vasco de Interior, los Bomberos se encargaron de controlar el incendio mientras que la Ertzaintza redirigía el tráfico. A partir de las nueve de la mañana se abrió el túnel en dirección a San Sebastián y posteriormente se habilitó un carril en sentido Vitoria.

Tras conocerse la magnitud de los hechos, la sociedad pública Arabat, encargada de la gestión de la AP-1 en Álava, informó de que "los protocolos de seguridad han funcionado correctamente" tras el accidente en la autopista a la altura del término municipal de Legutiano. En un comunicado, Arabat señaló que pese a que el accidente se produjo en uno de los túneles, los responsables decidieron cortar el tráfico en ambas direcciones, tal como y señala el protocolo de seguridad ante posible necesidad de evacuación.